10月30日，位于秭归县郭家坝镇的香溪长江公路大桥施工现场，只见峡江南北两岸大小运输车辆来回穿梭在施工现场，工程作业机械轰鸣声声入耳，一派热火朝天的景象。

　　走进一处简易办公活动板房，湖北秭兴长江大桥建设开发有限公司副总经理兼总工程师肖开乾正与几名工程技术人员在图纸上对一拱座锚索防护施工进行会诊。肖开乾介绍，正在讨论的拱座锚索防护施工是一个技术性很强的环节，来不得半点马虎。这座长江大桥地理位置特殊，涉及“两江四岸”，材料运输都要靠水运，两个主墩处于江中间，水位交替涨落都在30米上下，大桥的钢桁箱形抗吊装高度达170多米，在江中的风向又不定，定位困难，施工风险和难度都很大。

　　肖开乾说，香溪长江公路大桥跨度最大的推力拱桥达到531.2米。在大桥的建设中，秭兴公司先后组织了高边坡专项施工方案、抗滑桩专项施工方案、拱座专项施工方案、栈桥专项施工方案等10项专项实施方案的评审工作，邀请了6名工程院院士及业内顶尖专家参与评审。目前，公司已初步形成10个科研课题，并正在积极向省交通厅争取全部立项。“香溪长江公路大桥的兴建给我们村的经济社会发展带来极好的机遇。目前，正在着手搞规划，借力‘中华屈氏第一村’万古寺村这个金字招牌，搞好统筹规划，擦亮金字招牌，叫响金字招牌；开发万古寺水域龙舟训练基地和乡村游，为群众增收致富寻找新的路径。”归州镇万古寺村党支部书记屈家明说。

　　秭归县委、县政府引进社会资本，采用政府与社会资本的合作模式——PPP模式，将大桥建设从蓝图变成了现实。

　　目前，5.4公里项目全线开工建设，主体工程已由地下施工转入地上施工阶段。长江大桥抗滑桩施工结束，桥墩桩基全部完工，拱座开挖土石方13.4万方，边坡防护75%。香溪河大桥主搭桩基完成33根，占90%，围堰基本到位；吴家沟隧道进洞250米；路基工程完成土石方87.4万方。

　　截至9月底，累计完成投资4.8亿元。

　　记者何宝喜